乗り替わりの成績データ｜継続騎乗・乗り替わり別の勝率・複勝率【栗東班神谷】

2026/11/3 10:28

はじめに

この記事では、前走と同じ騎手が乗った馬（継続騎乗）と、前走と違う騎手が乗った馬（乗り替わり）の成績を並べて確かめます。区分はこの2つです。

期間は2019年1月から2026年11月1日まで、JRAの10場で行われた全クラスの平地のレースです。前走の騎手と比べるため、前走のない初出走は除いています。前走は、最後に完走したレースとしました。表は、今回走ったのが芝かダートかで分けています。前走が芝かダートかは問いません。勝率は1着の割合、複勝率は3着以内の割合です。

芝

芝｜継続騎乗と乗り替わりの成績（2019年1月〜2026年11月1日）

前走と同じ騎手か

出走数

勝率

複勝率

継続騎乗（前走と同じ騎手）

53,942

8.8%

26.0%

乗り替わり（前走と違う騎手）

97,910

6.8%

20.6%

※JRA10場・平地の芝・全クラス。初出走は除く。前走は最後に完走したレース（芝ダ問わず）

芝では、継続騎乗が延べ53,942頭、乗り替わりが延べ97,910頭でした。乗り替わりのほうが多く、芝の出走の64.5%を占めています。

継続騎乗は勝率8.8%・複勝率26.0%、乗り替わりは勝率6.8%・複勝率20.6%です。継続騎乗のほうが、勝率で2.0ポイント、複勝率で5.4ポイント高い数字でした。

複勝率の差を割合で見ると、継続騎乗の26.0%は乗り替わりの20.6%のおよそ1.26倍にあたります。どちらの区分も母数は5万頭を超えており、2つの数字を並べて比べられる大きさです。

ダート

ダート｜継続騎乗と乗り替わりの成績（2019年1月〜2026年11月1日）

前走と同じ騎手か

出走数

勝率

複勝率

継続騎乗（前走と同じ騎手）

64,395

8.7%

25.5%

乗り替わり（前走と違う騎手）

105,828

6.3%

19.2%

※JRA10場・平地のダート・全クラス。初出走は除く。前走は最後に完走したレース（芝ダ問わず）

ダートでは、継続騎乗が延べ64,395頭、乗り替わりが延べ105,828頭でした。乗り替わりはダートの出走の62.2%で、芝と同じく乗り替わりのほうが多い並びです。

継続騎乗は勝率8.7%・複勝率25.5%、乗り替わりは勝率6.3%・複勝率19.2%です。継続騎乗のほうが、勝率で2.4ポイント、複勝率で6.3ポイント高い数字でした。

芝と比べると、2つの区分の順は入れ替わっていません。芝・ダートとも、継続騎乗が乗り替わりを勝率・複勝率の両方で上回っています。違いが出たのは差の大きさで、複勝率の差は芝の5.4ポイントに対し、ダートは6.3ポイントでした。勝率の差も、芝の2.0ポイントに対してダートは2.4ポイントで、ダートのほうが開いています。

区分ごとに芝とダートを並べると、継続騎乗の複勝率は芝26.0%・ダート25.5%で、差は0.5ポイントでした。乗り替わりの複勝率は芝20.6%・ダート19.2%で、差は1.4ポイントです。芝とダートの開きは、継続騎乗より乗り替わりのほうが0.9ポイント大きくなっていました。

年ごとの並び

同じ比べ方を、年ごとに分けても確かめました（2026年は11月1日まで）。芝・ダートとも、2019年から2026年までの8年すべてで、継続騎乗の複勝率が乗り替わりを上回っています。

芝では、複勝率の差が最も小さかったのが2019年の2.4ポイント（継続騎乗24.3%・乗り替わり21.9%）、最も大きかったのが2022年の7.6ポイント（27.5%・19.9%）でした。ダートでは、最も小さかったのが2019年の5.6ポイント（25.1%・19.5%）、最も大きかったのが2021年の8.1ポイント（26.5%・18.4%）です。ダートは8年とも差が5ポイントを超えていました。

神谷の見方

私がまず見るのは、乗り替わりかどうかと、それが芝かダートかの2つです。今回の期間では、継続騎乗の複勝率が乗り替わりを芝で5.4ポイント、ダートで6.3ポイント上回りました。継続騎乗の側は芝とダートで0.5ポイントしか違わない一方、乗り替わりの側はダートが芝より1.4ポイント低くなっています。乗り替わりの数字を読むときは、継続騎乗の行を隣に置き、芝とダートを分けて比べるようにしています。