2020年産馬クラシックロード vol.041

2023/9/20 04:45

今回はセントライト記念の振り返りを行っていきましょう。まずはなかなかのレベル決着となった昨年の同レースとのL5指数の比較です。

中山競馬場芝外回りコースは残り1200mとなる2コーナーをクリアした後、残り600m手前までの区間を直線的に走れるコース形態なので、ロングスプリント戦のようなレースになることが多いのですが、今年は昨年とL5-3指数の値がかなり異なっています。勝ち馬比較なら道中６番手で追走した昨年のガイアフォースが＋1、道中6～7番手を追走していた今年のレーベンスティールは－7。レーベンスティールはこの残り1000～600ｍ区間でガイアフォースより０.８秒ほど遅く走っている計算となります。つまりそれだけ今年はペースアップするタイミングが遅かったということ。この２頭の平均完歩ピッチの推移を見るとその様子がよくわかります。

ガイアフォースの初段スパートはL800～700m区間でレーベンスティールはL600～500m区間。それにともないピーク時もレーベンスティールの方が100mゴール寄り。最後の直線の短い中山競馬場らしいレーベンスティールのラストスパートでもありました。昨年の3歳牡馬路線は菊花賞馬アスクビクターモアという強力先行馬がいた影響で厳しいペースでのレースが多く各馬レースを経るごとに力を付けていきましたが、今年の3歳牡馬路線はアスクビクターモアのような存在はいません。春シーズンの低調ぶりはそういった影響があり耐えて走るという力を備えた馬が非常に少ないです。今年のセントライト記念のような厳しさのないペース推移だともう少し差のない競馬になっておかしくないのですが、そんな中レーベンスティールは瞬発力で他を制圧しました。現3歳牡馬の春シーズンの低調ぶりの流れは秋になっても変わらずという印象が強いです。レーベンスティールについてはもう少し述べていきましょう。過去全戦の指数表です。

デビュー以来5戦は1800m戦を使われてきましたが、今回は初の2200m戦。L3指数は過去ベストをマークしつつ指数も過去最高値。ここに来ての成長ぶりが顕著です。そして前走福島芝1800mでは位置取り悪くも頑張って脚を動かして追走していましたが、1800m戦での追走力は低かったです。ところが今回の2200m戦では中盤ゆったりとしたリスムで走ってもL5追走指数は過去2位の値。明らかに2200m戦の方が適性力は高いです。また、その前走ではバランスよいペース推移で後半1000mを走っており、言わば高負荷状態で頑張って走っていました。その経験値も今回のパフォーマンスアップに繋がったと考えられます。新馬戦でも世代上位のL3指数をマークしていた他、前2走でも10オーバーの値を出しており末脚特化型の特徴を持ちますが、そのストロングポイントをいかんなく発揮できた今回のセントライト記念だったと思われます。ただ、今回のパフォーマンスは例えば一つ上の世代と比較するとようやく軌道に乗りつつあるというレンジ。昨年皐月賞で3着だったドウデュースの各指数は83、－7、11、－7、18。5か月遅れでその水準に達しつつあるという形なので、まだまだこれからの馬でもあります。それでは2、3着馬についても触れておきましょう。

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