【新潟記念】
＜コース特性＞
スタートは向正面の右奥２コーナーポケット、芝1400ｍ（内）と同じ地点。３コーナーまでの直線が948ｍと非常に長く、３～４コーナーはスパイラルカーブで、緩やかな下り坂。高低差は約２ｍで、直線は日本最長の659ｍ、ラスト５ハロンから加速ラップを刻んでくる他場にはない独特のコースである。１勝クラスから重賞まで年間10レース程度行われている。枠は内有利。１番人気の馬券率は65.3％、クラスアップで大きく率を落とす。逃げ馬の馬券率は29.3％、ワースト10には入っていないが、上級戦の逃げ残りは厳しめ。上がり最速馬の馬券率は80.9％、11コースある2000ｍ戦の中でトップ、かつ、ローカル芝コースで最も上がりの重要度が高く、JRA屈指の差し、追い込み有利コースといえる。騎手は丸山（42.3％）、戸崎（41.7％）の二枚看板、騎乗数は少ないが亀田（62.5％）は優秀。前走は2400ｍからの距離短縮に注目。上がりの重要度の高いコースとの関連が非常に強く、新潟を除くローカル2000ｍ組との相性は非常に悪い。社台系は、社台C（32.5％）、ノーザンＦ（30.5％）、社台F（29.5％）、追分F（20％）。厩舎はS＆A評価の率が高く、D評価が加わる。重賞になっても、S＆A評価の好走率は下がらず、「厩舎力コース」となっている。なお、近パとの相性は可もなく不可もなく。一昨年の新潟記念のような特殊馬場にならない限り、大外一気はほとんど決まらず、勝ち馬は内側から５、６頭目を通った馬。新潟大賞典で先行押し切りをするためには王道コースでの粘り込み経験が必須。また差し馬の中でも「大外ぶん回しタイプ」ではなく、「馬群に突っ込めるタイプ」を狙うべき。他には「王道コース」と呼ばれる札幌1800ｍ、東京2400ｍ、東京2000ｍ、阪神2000ｍを近３走以内に経験した馬に注目。そこでのレース経験が馬場の軽い新潟に替わっての好走に繋がるケースが多い。切れ味勝負と見せかけて、実は根性比べになりやすいコースである。

新潟記念
2019年　S－S－B
2020年　S－S－D
2021年　A－E－C
2022年　B－S－C

新潟大賞典
2020年　E－D－B
2021年　C－S－S
2022年　S－S－F
2023年　B－C－A

＜近走パフォーマンス＞
１位　100　プラダリア
２位　99　マイネルウィルトス
３位　97　サリエラ
４位　96　イクスプロージョン
５位　95　バラジ
６位　94　ノッキングポイント
７位　93　グランオフィシエ
８位　92　ユーキャンスマイル
９位　91　フラーズダルム
10位　90　インプレス

新潟記念
2019年　７位－圏外－１位
2020年　７位－２位－圏外
2021年　圏外－１位－８位
2022年　７位－９位－10位

新潟大賞典
2020年　２位－圏外－圏外
2021年　３位－４位－８位
2022年　２位－圏外－３位
2023年　１位－10位－７位

＜人気別成績＞
1番人気 (2-2-0-6)
2番人気 (3-0-1-6)
3番人気 (0-2-2-6)
4番人気 (0-0-0-10)
5番人気 (0-1-1-8)
6番人気 (2-2-0-6)
7～9番人気(0-3-3-24)
10番人気以下(3-0-3-73)

2013年/馬連20450円・３連複58340円(10-8-7)
2014年/馬連2240円・ ３連複6340円(1-5-3)
2015年/馬連6810円・３連複81140円(6-9-13)
2016年/馬連1990円・３連複12810円(2-1-9)
2017年/馬連2580円・３連複27670円(6-1-12)
2018年/馬連1250円・３連複25300円(1-6-13)
2019年/馬連4580円・３連複21230円(2-6-8)
2020年/馬連1890円・ ３連複6770円(2-3-5)
2021年/馬連10940円・３連複28380円(12-3-2)
2022年/馬連28250円・３連複91350円(10-9-3)

＜レースラップ＞
2018年（良）12.9 - 11.1 - 11.6 - 11.7 - 11.9 - 11.9 - 11.8 - 11.7 - 10.7 - 12.2
2019年（良）12.7 - 10.9 - 11.3 - 11.7 - 12.0 - 12.5 - 12.0 - 11.3 - 11.1 - 12.0
2020年（良）12.8 - 11.5 - 12.5 - 12.4 - 12.7 - 13.0 - 11.9 - 10.8 - 10.7 - 11.6
2021年（良）12.9 - 10.9 - 11.5 - 12.2 - 12.5 - 12.2 - 11.8 - 11.3 - 11.0 - 12.1
2022年（良）13.1 - 11.4 - 12.1 - 11.7 - 12.2 - 12.5 - 12.1 - 11.2 - 11.0 - 11.6

＜出走馬分析＞
サリエラ（目黒記念３着）
大外枠が祟って終始外を回らされる展開。そこに加えて３度の坂越えがある東京2500ｍという特殊な舞台、それでも、しっかり末脚を使っての３着は見事でした。距離経験がなく、牡馬に交じってのタフコース１番人気。怪しさ満点と思ったのですが、３着とはいえ、そこを跳ね返した訳ですから、地力が高いのは間違いないですね。ルメール騎手は敗因を枠に求めていましたが、430㎏の小柄な馬に55.5㎏という斤量も堪えたと思います。総合的に考えて「牝馬中距離戦では上位を狙える馬」と見て良いでしょう。負けて強しのラスト１ハロンの加速でした。

ノッキングポイント（日本ダービー５着）
スロー競馬からの４ハロン勝負、よほどの脚がないと外からの差し込みが厳しい条件で見せたインパクトある末脚。前を捕えるほどの勢いはなかったですが、新馬戦で見せた強烈な末脚は健在でしたね。あれこれと条件の付くタイプではありますが、馬群で競馬が出来たことや距離延長に対応したことなど、先に繋がる好内容になったと思います。一方で、12.6-10.7-12.0-12.6-12.5-12.4-12.8-12.4-11.9-11.6-11.9-11.8というラップが示す通り、決してレベルが高い訳ではない点は頭に入れておきたいところ。条件戦に戻って変に人気するようなら嫌うのもありですね。「大箱コースの外差し競馬」というのが一つのツボなので、あまり過大評価はせずにいたいです。

（毎日杯２着）
スタートの出が悪く、またエンジンの掛かりが遅いというウィークポイントをサウジアラビアRCで見せた当馬が一変。馬群に入れて中団で折り合う成長を見せ、直線ではいつも通り外に回して脚を伸ばして２着と、かなり前進が見込める走りとなりました。１ハロンの距離延長も全く問題なく、右回りへの対応もバッチリと、新たな幅を見せましたね。東京と阪神のマイル～中距離戦は共通する部分が多く、あとは右回り、左回りへの適性の違い、となるのですが、この馬に関しては問題なさそうですね。中山のようなトリッキーコースだと重めのギアチェンジがはまらないので、そこは割引ですが、長く良い脚を使える適性の幅を見せた一戦として評価して良いでしょう。一方で、新馬戦で見せた爆発力は少し下がっていて「上手くまとまってる感」を感じたのも事実。世代を引っ張っていく突き抜ける印象までは受けなかったですね。

イクスプロージョン（新潟大賞典３着）
人気薄の道悪オルフェーヴル、かつ、新潟巧者。12.7-11.1-12.1-12.6-13.1-13.1-12.6-11.9-11.9-12.7、前半35.9秒、後半36.5秒のミドルペースで、コース特性を考えると「差し向きの流れ」だったと見ます。そうした数々の追い風に「抜群の調教」、これが決め手の好走の要因ではないかなと。実績馬が軒並み厳しい斤量を背負わされたレースで、当馬は57㎏。臨戦過程を思えば、ちょっと背負わされた感はありましたが、それで結果を出したのは立派。ただ、あまりにも特殊条件だったので、再現性は高くないように思いますね。

インプレス（京都記念11着）
行き脚付かずの後方２番手。そこからペースアップのタイミングで仕掛けての外回し。これでは足りるはずもなく。無策騎乗と言ってしまえばそれまでですが、そうするしかないのがこの馬のウィークポイントであり、「レース幅の狭さ」を表すもの。前走も似たような形で伸びてきていますが、それは条件戦だったから通用した訳で、展開待ちの外差し一閃を重賞で決めるのは容易ではないです。脚質の幅を増やしていくこと、それが課題でしょう。

ユーキャンスマイル（目黒記念７着）
スタートからゴールまで卒なく回ってほぼ完璧なレース運び。ラスト300ｍでふるいにかけられ、なんとか残すも、ラスト100ｍからのハードルを越えられず。年齢を考えればよく頑張っていると思いますが、このレース振りで足りないなら、重賞で通用するのは厳しいかなと思います。

（阪神大賞典８着）
中団に控えての外回し競馬。今年はかなり前半スローで流れたことで、ラスト1000ｍからのロングスパート戦になり、しかも、距離ロスが影響するレース展開に。こうなってしまっては後方待機馬は成す術なしでした。力を出せる作戦が一つしかなく、常にはまり待ち。馬場が乾いたのは良かったですが、完全にスピード負けしていたのを見ると能力落ちを認めざるを得ないですね。好走には大きな追い風が必要だと思います。

バラジ（目黒記念６着）
前に行って残したのはディアスティマと当馬の二頭のみ。ラスト300ｍまでは粘っていましたが、そこから「地力」の問われたラスト100ｍで失速。スローのラスト５ハロン勝負という展開の中、よく耐えたとも言えますし、力不足とも言える、何とも複雑な内容。ただし、あの失速を見ると、上のクラスでは厳しい感じはしますね。

プラダリア（宝塚記念６着）
菱田騎手曰く「内が良いと思ったので、内に回した」とのこと。ただし、実際のレースは「外差し競馬」。このあたりは読み違えがあったのかなと。とはいえ、当馬を外に回したらどうかと言われると足りない印象はぬぐえず。そう考えると距離ロスを減らして、徐々に上げて行く王道の乗り方は悪くなかったと言えるでしょうね。一方で、その乗り方で足りないとなれば、ＧⅠでは厳しいということでもあります。本格化しているのは間違いないものの、「これだ！」という武器がないんですよね。そこが最大のネックであり、今後も苦しめられていく部分なのかなと。格下メンバー相手に総合力の差で上回るも、相手のレベルアップと共に通用しなくなり、武器を持っていないため、一発の魅力も薄れている、それが現状だと思います。

（目黒記念５着）
中団で脚を溜めての直線勝負、ラスト300ｍまでは手ごたえよく上がっていきましたが、そこから伸びあぐね。特にラスト100ｍは「あれ？」という感じでしたね。後ろから来たヒートオンビート、サリエラ、ゼッフィーロにかわされたのいただけなかったですね。近走内容から「本格化」を感じていただけに残念な敗戦。気になったのは「調教で時計こそ出ていたが緩かったところがレースにも出てしまった感じ。」という池添騎手のコメント。高評価を与えられていた調教でしたが、実は不安があったということですね。ただ、前向きに捉えれば池添兄弟コンビはそこを掴んでいた訳で、逆に次走はしっかり仕上げて来る可能性は高いですね。「物足りないラスト100ｍではあったが、意外と次は期待できる」、そう考えて「次走以降の注目馬」に挙げておくことにします。

マイネルウィルトス（函館記念４着）
出遅れからの大外ぶん回し。いかにもデムーロ騎手という競馬でしたが、それで最後詰めてきたのは立派。一年振りのレースで、このパフォーマンスですからね。馬場、展開を味方にしたとはいえ、昨年２着の実績は伊達ではなかったです。この背景には「抜群の追い切り」があって、状態を計るための調教の重要性を改めて感じたレースになりました。伸びやかなフットワークは健在で、むしろ、休み前より良いのでは、と思うほど。昨年の函館記念は３角で早めに動いて残す形、目黒記念も同様に早めに動いてしぶとく脚を伸ばす形だったのを思えば、「溜めての大外回し」が主でないのは確か。機動力も、根性もあるタイプなので「切れ味は足りないものの、崩れないスタミナタイプ」として扱っていきたいですね。